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告别烧钱时代,历史教训团单车骑行卡最高涨30元

又有一家共享单车平台宣布涨价。
8月5日晚,美团单车发布公告,由于硬件和维护成本的增加,从2022年8月10日23时起,将对骑行畅骑卡价格进行调整。公告显示,7天卡无折扣价由10元调整为15元;30天卡无折扣价由25元调整为35元;90天卡无折扣价由60元调整为90元。
记者发现,目前青桔单车骑行卡7天、30天、90天无折扣价分别为10元、25元、75元;哈啰单车同档骑行卡无折扣价则分别为15元、35元、90元。
高油价、低碳节能是近两年的主旋律,而共享单车作为 " 补充最后一公里 " 的出行方式得到了众多消费者的追捧,特别是疫情防控之下,单车出行成为了一种既安全又实惠的出行方式,很多人甚至将其作为主要的交通方式,代替人群拥挤的公交与地铁。据中国产业研究院披露,在共享单车使用目的上," 上下班交通补充 " 占据 65% 以上。
经历共享单车“彩虹大战”如今进入稳定发展阶段之后,共享单车的价格一直在上涨。2016年9月,摩拜和ofo相继进入市场时,共享单车最初价格为0.5元/半小时,随着后续其他车型的推出,共享单车的价格调整为1元/小时,如今从市场平均水平看,一小时收费3.5-4元已成普遍现象。
自行车协会发布数据显示,今年第一季度自行车上游原材料价格同比上涨超10%,自行车、电动自行车行业正面临生产成本上升较快等困难。而原材料上涨的压力正在从自行车制造企业向下游传导。
实际上,随着教育用户和“烧钱抢市场”阶段的结束,“共享系品牌”涨价早已成为这两年的热门话题。以共享充电宝为例,大部分充电宝最初收费标准是1元1小时,后来一路涨价至4元1小时。另外,共享充电宝的24小时封顶价也从早先的20元上涨到了40元,一度被网友吐槽为“割韭菜”。
共享单车平台的涨价除了行业发展阶段之外,更深层次的原因在于长期亏损。这两年来,共享单车市场的格局基本稳定,形成哈啰出行、滴滴青桔、美团单车“三足鼎立”的模式,虽然巨头加持,格局稳定,共享单车业务却难以独当一面,依然是三家公司的主要亏损来源之一。
哈啰单车在2021年启动美股上市的招股书数据显示,自2018年起,哈啰单车就一直处于亏损状态,最高年亏损金额超过20亿元。而被美团全资收购的摩拜单车2018年到2020年累计亏损接近50亿元。滴滴2021年的财报数据显示,青桔共享单车被划分进300亿的“其他业务”的亏损中。
单一的收入模式造成了共享单车行业的普遍性困局,但很明显,共享单车企业失去了有力的盈利模式,面临巨大的成本压力。上涨0.5元-1元/30分钟的计时费是大势所趋,但并不能将企业从亏损中解救出来,还需做出其他的探索。
责编 王雅菡
检校 刘姝乐
来源:每日经济新闻、福布斯中国、澎湃新闻
美团单车宣布涨价

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