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浙皖省际通道临建高速先行段主线沥青路面全线贯通

中新网杭州10月2日电(奚金燕 陈静文) 10月2日,经过建(jian)设(she)者们(men)长达150天的(de)昼夜鏖战,联通浙江和安徽两省的(de)断通高速——浙江省交通集团临建(jian)高速公路先行段(千秋关至於潜枢纽段),顺利实现主线沥青路面全线贯通,标志着临建(jian)高速先行段建(jian)成通车进入倒计时,浙皖两省之间将再添新通道,对(dui)于完善长三角区域高速公路网,推动长三角一体化发展具有重要意义。

俯瞰临建(jian)高速。 陈静文 供图 俯瞰临建(jian)高速。 陈静文 供图

临建(jian)高速公路项目全长85.5公里,概算投资206亿元,采用双向四车道高速公路标准建(jian)设(she),设(she)计时速100公里,建(jian)设(she)工期42个月。其中,临建(jian)高速先行段起于浙皖交界千秋关,终于杭瑞高速於潜枢纽,主线全长24.1公里,共设(she)置桥梁23座、隧道9座。先行段主线沥青路面施工从2022年5月开始,历时5个月完成。

作为交通运输部公路工程智慧监理和平安百年品质工程双示范项目,临建(jian)高速以智慧建(jian)造助推路面品质提升,全方位谋划路面施工组织方案,从水稳层施工到沥青路面施工,从施工工艺标准化到微创新、微改进,着力提升沥青路面施工质量,推动路面质量管控规范化、精细化、数字化,努力打造“优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可”的(de)优质高速公路。

临建(jian)高速公路先行段位于浙西山区丘陵地带,具有不良地质点多、环境敏感点多、交叉施工多的(de)特点,为项目进度管理带来极大挑战。施工中,浙江省交通集团临建(jian)指挥部科学调整施工计划,多方调配资源,采用挂图作战、责任到人(ren)等手段动态调整施工进度;同时不断改进优化施工工艺,针对(dui)山区高速桥隧占比高的(de)特点,引入“精铣刨”施工工艺,不仅保证了沥青路面的(de)连续性施工,也提高了沥青路面的(de)平整度。针对(dui)长下坡路段,优化路面结构,融合沥青路面冰雪防护技术,通过改善路表浸润状态,加强路面渗透能力,降低冰点,以达到自融雪效果,为后期路面养护提供便利,增加路面使用耐久性。

同时,围绕路面全过程质量管理,指挥部建(jian)立了信息数据共享、数据功能模块统一的(de)“151”项目管理系统,搭建(jian)运输、拌合、施工、试验检测等四大物联网管控模块。通过全环节的(de)数据采集、分析、评价、预警、闭合,形成了多维度的(de)路面施工质量评价体系,最终实现沥青混合料从生产到运输到摊铺碾压全过程智能管控,确保路面施工质量可溯源。

下一步,临建(jian)高速全体参建(jian)人(ren)员将继续高效有序推进项目建(jian)设(she),确保先行段2022年底前建(jian)成通车。临建(jian)高速建(jian)成后,将为浙中西南地区和安徽东南地区之间形成一条快速通道,进一步完善长三角高速公路网,加强长三角城市群对(dui)周边地区的(de)经济辐射。临建(jian)高速的(de)建(jian)成,将结束安徽宁国到杭州临安之间没有高速公路的(de)历史,市民自驾出行时间(shijian)将由以前经208省道的(de)两个多小时缩短到一小时左右,桐庐到临安开车只需要半小时。(完)

【编辑:姜雨薇】

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沥青路面,摊铺碾压,长下坡,长三角,151

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